孙春星
单位：俄罗斯人民友谊大学
摘要：智慧物流是以现代信息技术为支撑，实现系统感知、整体分析、实时处理、优化决策、系统支持、自动纠偏、及时反馈等功能的综合物流系统，也是通过智能软/硬件、物联网、大数据、人工智能等智慧化技术手段，实现物流各环节精细化、动态化、可视化管理，提高物流系统智能化分析决策和自动化模块儿操作执行能力，提升物流运作效率的现代化智慧物流模式。本文通过解析俄罗斯阿穆尔（AMUR）天然气处理厂(以下简称AGPP）项目的智慧物流管理和成本控制，从方案策划、物流运输与成本控制等方面来阐述在俄罗斯关于EPC工程项目的国际智慧物流管理，如何对项目进行圆满执行、安全运输、成本控制以及提升中企在海外的国际竞争力，在俄罗斯的生存空间等重要理论和实践。以此探索中俄国际智慧物流+供应链在世界政治舞台大环境下的新模式发展及方向。
关键词：中俄跨境物流，智慧物流；一带一路；智慧供应链；物流运输与成本控制
Digest：Intelligent Logistics is a integrated logistics system s upported by modern information technologies to realize functions of system sensing, overall analysing, real-time processing, optimization decision-making, system supporting, automatic correcting, timely feedback, etc.Through intelligent software/hardware, Internet of Things, big data, artificial intelligence and other intelligent technology means, to achieve the fine, dynamic, visual management of all aspects of logistics, improve the logistics system intelligent analysis and decision-making and automatic module operation and execution ability, improve the efficiency of logistics operation of the modern intelligent logistics model. By analyzing the intelligent logistics management and cost control of Russia's AMUR gas processing plant (hereinafter referred to as AGPP) project, this paper expounds the international intelligent logistics management of EPC projects in Russia from the aspects of program planning, logistics transportation and cost control. How to successfully execute the project, safe transportation, cost control and improve the international competitiveness of Chinese enterprises overseas, living space in Russia and other important theories and practices. To explore the new model development and direction of China-Russia international intelligent logistics + supply chain in the context of the world political arena.
Key words: China-Russia cross-border logistics, intelligent logistics; The Belt and Road; Intelligent supply chain; Logistics transportation and cost control
1 引言
近年来，俄乌冲突升级和美欧大规模制裁不仅给俄罗斯经济带来长期负面冲击，还深刻改变着经济全球化的发展方向，同时中俄“一带一路”建设的发展，全球产业链供应链面临着重大的调整，中企在俄投资、参与建设的工程项目逐年增多。俄罗斯阿穆尔天然气处理厂项目(以下简称AGPP项目)的P1、P2标段建设，是俄气（Газпром) 投资、中方企业（CPECC-中石油、中石化）以EPC合同模式承揽建设的国家典型项目之一，也是中国公司在俄工程领域承揽的单体最大项目，合同金额为25.2亿美元。
2 国际运输方案及路线
AGPP项目物资的总体国际物流策略、运输方案及规划路线，是根据项目采购大方向来确定的。因此，分为国际物流和（俄罗斯）国内物流。离岸方面以中国供应商为主，亚太地区供应商有来自日本、韩国、新加坡、马来西亚、印度等地，欧洲地区供应商以英、法、德、意等国家为主。亚太地区主要走海陆联运，海运到布拉格维申斯克和海参崴转陆运到AGPP项目地，欧洲地区主要走铁路+多式联运，铁路运到第三国铁路站或者直接运到俄罗斯站点然后通过西伯利亚大铁路直接发运到自由城项目地站点。按区域划分为以下2种主要的运输方式。
2.1 国际运输
2.1.1 中国地区物资采购运输路线 通过绥芬河、满洲里、黑河、珲春等口岸发运的路线，国内主要是公路运输，从集货站点或者工厂将货物运送到口岸进行周转，通过界河或者陆路口岸以及铁路边境站点出口到俄罗斯，该路线的优点就是运输距离适中、成本可控，可作为项目普货、大件（超大件除外）物资运输的首选路线。
2.1.2 欧洲地区物资采购运输路线 包括全程汽运、海汽联运，全程铁路、汽铁联运、海铁联运等多式联运相结合的方案。由于欧洲主要供应物资为精密仪表类产品，陆路（全程汽运）运输成本高且运输周期长，风险大等因素，因此不作为主要发运方式，目前俄罗斯退出黑海协议对物流运输产生很大影响，随之海铁联运的线路、集货站点被迫改变，成本也随之增加，海铁联运、海汽联运的海运段也处于不可抗力风险之中，暂不作为首选方案，当时唯一目前可选择的运输方式就是全程铁路、汽铁联运。
2.1.3亚太地区材料运输方式 亚太地区供应商主要集中在韩国、新加坡、马来西亚、印度，以及中国香港等地区，主要运输方式为海陆联运，通过海运至俄罗斯符拉迪沃斯托克(海参崴)港口，后换装汽运或铁路发抵俄罗斯AGPP项目现场。
2.2 俄罗斯境内运输
2.2.1 全程汽运 对于一般的大宗材料物资，从运输周期及成本角度考虑，全程汽运为首选运输方式，但是在广袤的俄罗斯大地上，有些公路是年久失修的砂石路以及土路，所以运输安全受到极大挑战;
2.2.2 全程铁路 对于大批量且密度较大的重货物资(比如螺纹钢、螺栓等)，以及单件重量超过50吨以上的设备，从成本及运输安全角度考虑，铁路运输应作为首选运输方式其中，铁路运输分为集装箱运输和敞车运输。
2.2.3 汽铁联运 对于符合标准的设备、配件、大宗产品可以由汽运发运到铁路站点，再由铁路转运到目的地。
俄罗斯AGPP项目的关务工作，是整个项目智慧物流管理控制的一大难点。在EPC总包合同里，出口到俄罗斯的物资分为项目正式工程用物资和承包商自用物资。工程物资的清关主体是俄方业主（简称俄气-ГазПром）也是实际的收货人，中方承包商（CPECC)负责提供清关/报关单据，由俄方业主审批，然后确认无误后交由中方代理公司进行物资清关，通关之后由陆路发运至AGPP项目现场，或者在俄罗斯口岸（绥芬河、满洲里、黑河等）办理转关手续，然后直接发运到项目指定的仓储地进行清关。自用物资的清报关，由中方（CPECC）承包商自行审核单据、清报关、缴税清关等关务服务。从中国发运的大部分自用/工程物资，通过黑河口岸走水路入境俄罗斯布拉格维申斯克，运输周期较短，清关速度较快，周转发运及时，所以大部分物资是通过黑河发运的，剩余一部分通过绥芬河、满洲里走铁路入境俄罗斯，多方案选择，保证货物的安全及时畅通的运输到AGPP项目地。还有为避免项目物资在运输途中因清关资料的不符及缺失而造成口岸滞留、仓储、押车、倒短等从而产生不必要的港杂费，临时仓储费及其他费用，所以对清关资料的审查、制作、打印，扫描等一定要在货物出厂前完成。
俄罗斯，是一个东西方文化交融的国度，最近成为众多国际企业聚焦的焦点，其丰富的资源、独特的地理位置和巨大的市场潜力，都为全球供应链贸易商提供了丰富的机遇，然而，对于进入俄罗斯市场的企业，了解其独特的地域、物流、关务（报关流程、报关资料和缴纳关税等）、法律等通关程序是极其重要的，俄罗斯海关对关务材料的审核非常苛刻，单单相符、单货一致是审核的重点所在，所有单证需要（国内外）供货商配合完成，而且货物及运输工具抵达俄罗斯边境后，相关公司或承运人需要在15个自然日内向海关提交相关文件和信息，这些信息包括运输工具的注册国、承运人名称和地址、货物来源地和目的地、发货人和收货人的名字和地址等，此外，如果需要进行转关运输，还需要向海关提交一系列的资料，因此在准备清报关文件时，需要与供货商充分沟通，这就需要一个或者多个精通俄语的工作人员，确保其所提供的单证/资料里相关数据的准确性及一致性，尤其在货物毛、净重以及发票价格上应该准确无误。否则，在货物出厂后一旦在入境俄罗斯申报环节发现问题，货物将滞留口岸，产生较多滞留及仓储费用，导致项目成本增加。
国际EPC总承包项目（包括但不限于石油炼化厂、天然气处理厂、化肥生产厂、高铁等项目）的物流成本，主要由运输成本、仓储成本和清关成本构成，AGPP项目对于中方承包商来说，清关（报关）成本主要取决于物资在中俄口岸办理仓储、转关或者转运的效率，中俄海关监管库的临时仓储费以及滞港费用，占整个清（报关）关成本比例较高，仓储成本占比一小部分，主要在港口临时仓储，倒短，运至海关装船等耗时的费用，而运输成本，则占整个项目物流成本近70%。
从中国发运至俄罗斯的物资，通过汽运经黑河口岸报关入境的方式到达布拉格维申斯克商务港再由汽运运抵自由城现场的成本是最经济实惠的。在整个链条中物资采购环节，应充分考虑物流成本的不同，应选择综合采购成本较低的原产地进行授标，以降低项目整体采购成本，物资采购成本影响着企业未来的发展，同时也是企业市场竞争过程中的主要因素，在国际油价趋于稳定、海运费处于比较正常的情况下，欧洲发运俄罗斯的物资以海汽或者海铁联运运输成本最低，但运输周期较长，海运段处于不确定风险中。而汽运运费较高，运输周期较海运可缩短一半的时间。因此，在发运前要综合考虑项目进度需求及成本控制，选择合适的运输方案。
清/报关成本的控制方面，前面讲到构成俄罗斯清/报关成本的主要是进口关税、清关代理费、海关监管库临时仓储费、装卸费、倒短费等。在中国港口同样是这些费用，在中俄清关过程中付出的总金额成本，取决于不同的因素，比如，进口货物的性质、HS-CODE关税代码(决定了关税征收率)、关税的海关估价(决定了关税的征收计价)、包装类型毛/净重、清/报关周期、海关查验等。因此，在清/报关过程中，要特别注意针对以上因素来降低清关成本，具体措施如下：